Milena Jesenko, dr. Patrick Vlačič in Robert BudičObmočna organizacija Socialnih demokratov Brežice je v petkovem popoldnevu gostila ministra za promet dr. Patricka Vlačiča, ki je okoli 20-tim zbranim na srečanju v Čateškem dvorcu najprej zarisal svoje videnje razvoja logistike v občini Brežice in Posavju.
Pri tem je poudaril, da je Slovenija najlepša država na svetu, ki pa nima trenutno veljavnih strateških prednosti v svetu, zato »je naša lega nekaj, kar daje državi strateško prednost«. V mislih je imel stičišče koridorjev med Španijo in Ukrajino ter Nemčijo in Turčijo. Minister meni, da imamo izvrstno razvito cestno infrastrukturo, manjkajoči krak dolenjske ceste naj bi dočakali do konca junija, ter manj razvito železniško infrastrukturo, ki ji pod njegovim mandatom posvečajo veliko pozornost. Po zadnjem poročilu na Vladi o preseku razvoja na 3. razvojni osi je časovnica za umestitev v prostor v letu 2013 in pričetek gradnje nekaj let zatem, v vladni proceduri pa je zakon, ki naj bi vsaj za tretjino skrajšal umeščanje v prostor.Minister meni, da sta logistika in promet ena izmed strateških prednosti v državi, zato povsod, kjer se pojavi lokalna ali gospodarska pobuda po želji za logistično distribucijsko središče, to podpira. Meni, da ti centri ustvarjajo dobra delovna 
mesta, z visoko dodano vrednostjo, opozarja pa na prepočasen odziv na pobude, saj meni, da bi zlasti v času krize morali v nekaj mesecih pripraviti državni prostorski načrt za tovrstne projekte. Kot primer navaja Nizozemsko, ki ima na dva krat večjem območju 600 logističnih centrov, v Sloveniji je z načrtovanimi vred okoli deset. Kot gost se je srečanja udeležil tudi župan Ivan Molan, ki je od ministra dobil potrditev, da podpira tako Feniks kot uporabo obnovljivih virov, tudi izgradnjo hidroelektrarn v Brežicah in Mokricah Tako je minister odgovoril še Matjažu Pegamu in Hrvoju T. Oršaniču, ki pa ni dobil 
konkretnega odgovora glede plovnosti reke Save, ta je še v medresorskem usklajevanju, jo pa minister podpira, čemur se morajo prilagoditi hidroelektrarne, s Hrvaške pa še ni konkretnih odgovorov, čeprav dr. Vlačič kot primer izpostavlja turistično plovnost med Zagrebom in Brežicami. Rajka Križanac pa je opozorila na problem železniške povezave s Feniksom, ki jo je zaradi umeščenosti velikih državnih projektov nemogoče umestiti, s čimer se dr. Vlačič ne strinja in meni, da se vedno lahko najde varianta. Križančeva je tudi iztržila ministrovo obljubo, da se kmalu oglasi v Slovenski vasi tudi glede Zelene meje oz. povezovalne ceste po slovenskem ozemlju do zaledja. Med še nekaterimi vprašanji je Stane Tomše opozoril na nujnost ureditev Štajerske povezave skozi Bizeljsko in Bistrico ob Sotli, ki je prometno zelo obremenjena in preozka, Ivan Sušin pa na potrebo po povečanju varnosti na državnih cestah, kot primer pa navedel vinsko turistično cesto skozi Pišece, ki je tudi šolska pot. Minister mu je odgovoril, da veliko naporov usmerjajo v povečanje varnosti na cestah, ki se je v zadnjih dveh letih bistveno povečala, po eni zadnjih ocen bi za dosego tega rabili 8 milijonov evrov, zato vztraja na pripravi nacionalnega programa z določitvijo kriterijev za vlaganje v državne ceste.
Po ministrovem obisku se je občinski odbor stranke sešel še na občnem zboru, kjer naj bi za predsednika potrdili zdajšnjega v.d. predsednika Roberta Budiča, ki je tudi vodil srečanje z ministrom.
S.V.
Vendar moje ime je zopet narobe napisano, a vseeno lepo napisano 